Sigurnost i vidljivost u prometu: PU KKŽ održala radionicu u Udruzi slijepih KKŽ

​U sklopu Tjedna cjeloživotnog učenja, gospođa Ivanka Vusić iz Policijske uprave koprivničko-križevačke posjetila je 5. listopada 2026. godine Udrugu slijepih Koprivničko-križevačke županije te održala edukativnu radionicu posvećenu povećanju vidljivosti i općoj sigurnosti u prometu.

Tijekom radionice naglašene su ključne smjernice i pravila ponašanja za sve sudionike u prometu, s posebnim naglaskom na osobe s oštećenjem vida i najranjivije skupine pješaka:

1. Sigurno kretanje i prelazak ceste

• Obavezno korištenje dugog bijelog štapa: Dugi bijeli štap osnovno je sredstvo za samostalno kretanje te ključni znak raspoznavanja koji ostalim sudionicima u prometu signalizira prisutnost slijepe osobe.

• Provjera prije prelaska ceste: Prije stupanja na pješački prijelaz (zebru), obavezno je zastati i uvjeriti se da se vozila zaustavljaju i da je prelazak ceste u potpunosti siguran.

• Korištenje zvučnih semafora i taktilnih traka: Prilikom kretanja po gradu preporučuje se oslanjanje na taktilne trake vodilje te korištenje zvučnih signala na semaforima koji olakšavaju procjenu trenutka za siguran prelazak.

• Pripaziti na prepreke na nogostupu: Poseban oprez potreban je kod nepropisno parkiranih vozila, radova na cesti, niskih grana ili terasa ugostiteljskih objekata koji mogu predstavljati neočekivanu prepreku.

2. Vidljivost u prometu (Reflektirajući elementi)

• Povećana uočljivost: Nošenje reflektirajućih traka, prsluka ili oznaka drastično povećava sigurnost pješaka noću i u uvjetima smanjene vidljivosti (magla, kiša). Vozač pješaka s reflektirajućom trakom uočava na udaljenosti od čak 180 metara, dok ga bez reflektirajućih elemenata uočava na svega 50 metara, a u lošim uvjetima na svega 20 do 30 metara.

3. Korištenje mobitela, oprez s romobilima i odgovornost suvozača

• Mobiteli i slušalice: Optička i zvučna izolacija u prometu iznimno je opasna. Ometanje pažnje mobitelom ili nošenjem slušalica tijekom kretanja uz prometnice ili pri prelasku ceste znatno smanjuje percepciju opasnosti.

• Oprez s električnim romobilima i biciklima: Električni romobili i bicikli kretanjem po nogostupima i pješačkim zonama predstavljaju posebnu opasnost jer su brzi i tihi, zbog čega pješaci moraju biti dodatno oprezni.

• Ponašanje suvozača u vozilu: Kao suvozači u automobilu ili drugom vozilu, svojom reakcijom i razgovorom ne smijemo ometati vozača u vožnji jer i najmanja nepažnja može dovesti do prometne nesreće.

4. Pravila prednosti – Pješak nije uvijek u pravu

• Velike kolone vozila: Pješaci trebaju imati na umu da teška vozila i kolone ne mogu u trenu zaustaviti svoju putanju. Stupanje na pješački prijelaz ispred kolone koja se otežano zaustavlja rizično je i neodgovorno.

• Vozila s prednošću prolaza (hitne službe): Kada se prometnici približavaju vozila hitnih službi (hitna pomoć, vatrogasci, policija) pod uključenim rotacijskim svjetlima i zvučnim signalima (sirenama), pješaci su dužni odmah propustiti ta vozila i ne stupati na kolnik.

Ova radionica još je jednom potvrdila važnost kontinuirane edukacije, međusobnog uvažavanja i odgovornog ponašanja svih sudionika radi podizanja razine sigurnosti i pristupačnosti u prometu.